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2017 - 06 - 12
通用钢丝绳电动葫芦  1)CD/MD  CD1(MD1)型钢丝绳电动葫芦是一种轻小型起重设备,主要吨位在0.5~16t,它可安装在葫芦单梁、桥式起重机、门式起重机、悬臂吊上。稍加改动,还可做卷扬用。因此,它是工厂、矿山、港口、仓库、货场等物料搬运场所常用的起重设备之一,是提高劳动效率,改善劳动条件的必备机械。  2)HC  HC是CD/MD电动葫芦的基础上研发的较大吨位电动葫芦,额定起重量在16~100t.性能与CD/MD类似。
2017 - 06 - 13
YHII型系列冶金葫芦,属第二代冶金钢丝绳电动葫芦,在主机总体设计、第二制动器和起升减速机、电机的设计上有重大突破。根据特殊场合的需要,应用了输出端制动、双速双绕组电机和M6工作级别的方形起升减速机。设计制造完全符合国家质量监督检验检疫总局特函【2007】375号文要求,经过国家型式试验和800小时超负荷、不间断的寿命试验,性能指标完全满足设计、使用要求,顺利通过国家质检总局评审验收,取得了特种设备型式试验合格证及制造资质。额定起重量为2~10吨。
2017 - 06 - 13
防爆钢丝绳电动葫芦根据GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用防爆电气设备 第一部分:通用要求》及 GB3836.2-2000《爆炸性气体环境用防爆电气设备 第二部分:隔爆型“d”》的规定,电机、电器为隔爆型,防爆级别为ExdⅡCT4时,运行机构进行防火花处理。整机符合JB/T10222-2001《防爆钢丝绳电动葫芦》的规定,防爆等级分别为ExdⅡBT4、ExdⅡCT4。本机可与车间固定悬挂轨道配合单独使用,也可与LXB防爆电动悬挂单梁、LB防爆电动单梁、防爆葫芦双梁配套使用。其起重量为1t-32t。工作环境温度为-20℃~40℃。我公司的防爆产品分三类:除了以上的气体防爆外,还有粉尘防爆,煤安类防爆,以适用于不同的防爆场所。
2017 - 06 - 13
环链电动葫芦是一种轻小型起重设备。环链电动葫芦由电动机,传动机构和链轮组成。环链电动葫芦全部按照国际标准生产,机身外形美观,结实耐用,内部齿轮全部经过高温淬火,增加了齿轮的耐磨性和韧性,采用国际最先进的工艺,做工精细,齿轮间契合严密。环链电动葫芦额定起重量为 0.1~5吨, 环链电动葫芦的特点:性能结构先进,体积小,重量轻,性能可靠,操作方便,适用范围广,对起吊重物、装卸工作、维修设备、吊运货物非常方便,它还可以安装在悬空工字钢、曲线轨道、旋臂吊导轨及固定吊点上吊运重物。
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2017 - 06 - 13
电动平车,是一种厂内有轨电动运输车辆,它是一种轨道型运输车辆,需要在地面上铺设轨道,轨道一般为工字型面接触道轨;运行依靠电机减速机驱动;台面平整无厢盖,特殊情况下也可以是非平面但无厢盖,车体无方向盘只有前进后退方向。它的应用比较广泛,主要在耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂、工程、隧道、选矿厂,铸造厂,化工厂、炉料厂等。额定起重量主要在80吨以下。
2017 - 06 - 13
升降平台是一种多功能起重装卸机械设备。升降平台升降系统,是靠液压驱动。它使高空作业效率更高,安全更保障。可分为固定式和移动式。我公司的升降平台品种多,样式多,具有重量轻、自行走、电启动、自支腿、操作简单、作业面大,能跨越障碍进行高空作业等360度自由旋转优点。
2017 - 06 - 13
电控柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上,其布置应满足电力系统正常运行的要求,便于检修,不危及人身及周围设备的安全的控制柜。我公司主要制作提供葫芦控制箱、单双梁控制屏、变频控制柜、PLC控制柜等,防护等级从IP23到IP56,广泛应用于起重、矿山、码头、冶金、建材、电力、交通、造纸、化工、煤炭、环保、石油、钢铁等各个行业。
2017 - 06 - 13
抓斗是以抓取泥沙及各种散装货物能启闭的斗。是一种主要靠左右两个组合斗或多个颚板的开合抓取和卸出散状物料的吊具。抓斗根据动力方式可以分为液压式抓斗和机械式抓斗。我公司主要制作的抓斗从0.25~30m3,0.5吨~70吨的四绳抓斗、单绳抓斗、电动抓斗、液压抓斗、马达抓斗、多瓣抓斗、木材抓斗、剪式抓斗、不锈钢抓斗、防漏抓斗等20多个品种300多种型号,广泛应用于矿山、码头、冶金、建材、电力、交通、造纸、化工、煤炭、环保、石油、钢铁等行业,公司设计制作的抓斗结构新颖、性能稳定、抓取比重高、使用寿命长等优点。
2017 - 06 - 13
低静空电动葫芦:低静空电动葫芦产品具有结构紧凑、起升单、双速、有效起升行程高,运行平稳等特点,适用范围广,低静空电动葫芦特别在新建厂房中可有效提升行程高度,低静空电动葫芦降低建筑高度,降低建筑成本,使用性能与CD1、MD1型产品相同。产品特点1、最佳的净空高度,较普通CD葫芦可使起升高度提高200~500mm。2、2、优良的三合一传动技术,起升减速机采用优质合金钢制造,三级减速,运行平稳、寿命长、性能可靠,避免了CD葫芦中间轴长距离传动的许多缺点。3、电机为专门设计的锥型电动机,电机外壳为散热性能良好的铝质合金材料铸成,电机绝缘等级为F级,防护等级为IP54,较平常电机均高一级。4、电气元件为世界一流的、正泰、施耐德产品,采用大容量接触器等元件,控制开关与电机及电气部件的连接运用快速插头,使现场安装更快捷。5、可根据用户要求做到:葫芦运行、起升单双速或变频无级调速控制,遥控操作,过载保护,电机过热保护等多种功能。6、结构精巧,外型美观,具有很多独特的创新:(1)葫芦主体无外漏电缆,各处电缆均通过各种手段布置于葫芦内部,使葫芦外型更为美观;如:支撑轴为空心厚壁钢管,在保证使用强度的前题下,减轻了电动葫芦的整体重量,并通过它实现葫芦左右部分电缆的穿越。(2)葫芦结构紧凑,配重为配重箱式,用户可加入各种废钢或石料等,节约了钢材,同时较配重块式低净空电动葫芦减小了外型尺寸;(3)葫芦运行采...
2017 - 06 - 13
单绳悬挂抓斗
2017 - 06 - 13
电磁吸盘电磁吸盘是一种用电磁原理,通过使内部线圈通电产生磁力,经过导磁面板,将接触在面板表面的工件紧紧吸住的,通过线圈断电,磁力消失实现退磁,取下工件的原理而生产的一种机床附件产品。主要应用为:磨床、FYMC系列电磁磨刀机、龙门铣床、龙门刨床告等铁质工件加工时的工件固定。电磁吸盘简介:是一种用电磁原理组成:底壳,铁芯,线圈,面板,接线盒特性:用以吸附各类导磁工件电磁吸盘由底壳,铁芯,线圈,面板,接线盒组成.其制作工艺如下1.选择合适的材料进行焊接或者铸造底壳2.把铁芯按照不同吸盘的种类安装在底壳上3.缠绕相应匝数和技术参数的线圈,烘干后套在铁芯上4,底壳内部浇注沥青或者其他防水材料5,制作面板,与底壳部分安装在一起
2017 - 06 - 13
手拉葫芦又叫神仙葫芦、斤不落、手动葫芦,是一种使用简单、携带方便的手动起重机械,也称"环链葫芦"或"倒链"。它适用于小型设备和货物的短距离吊运,起重量一般不超过100T。手拉葫芦的外壳材质是优质合金钢,坚固耐磨,安全性能高。手拉葫芦向上提升重物时,顺时针拽动手动链条、手链轮转动,下降时逆时针拽动手拉链条,制动座跟刹车片分离,棘轮在棘爪的作用下静止,五齿长轴带动起重链轮反方向运行,从而平稳升降重物。产品特点 1.符合国际标准,安全可靠,经久耐用。2.性能好、维修简便。3.韧性大,体积小、重量轻、携带方便。4.手拉力小、机件强度高。5.结构紧凑先进、外形美观。6.无电源地区起吊货物。7.功能强大。
  • 行业资讯
  • 起重学院
  • 2013 - 11 - 29
    昨日,记者获悉,为支持赣江新区加快发展,提前启动昌九高铁前提工作,我省已印发《关于支持赣江新区加快发展的若干意见》(以下简称《意见》),明确了要加快推进城市轨道机场快线(南昌西站至昌北机场)、地铁1号线北延建设。据了解,《南昌市国民经济和社会发展第十三个五年(2016-2020)规划纲要》中曾提出,到2020年,南昌将建3条快速轨道交通线路,支撑南昌规模的提升与空间的拓展。快线1主要联系昌北机场枢纽与昌南旧城区火车站枢纽;快线2主要联系西客站枢纽与昌南旧城区火车站枢纽;快线3主要联系昌北机场枢纽、红谷滩与西客站枢纽,3条快线将形成“A”字形。此次《意见》中的南昌西站至昌北机场轨道快线即机场快线3,将有效打通南昌火车站、西客站、机场及沿线地区的快速通道。因此,地铁1号线将由双港站北延伸至昌北机场站,线路长15.7千米,其中高架线11千米,地下线4.7千米,设站6座。目前,地铁1号线东延工程已确定2018年开建,2021年通车,东延线路全长4.1公里,将下穿瑶湖,设站2座,分别是瑶湖东站和麻丘站。 据介绍,“十三五”期间,南昌将加快轨道干线建设,争取每年新建一条、竣工一条,到2020年轨道线基本成网运行。
  • 2013 - 11 - 29
    今年起,商合杭、合安和郑阜等高速铁路建设将全力推进,并不断完善普通铁路网。近日,省政府印发《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(2017—2021年)》,到2021年,全省将基本建成以合肥为中心,连接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。构建通达全国的快速铁路网“十二五”以来,全省加大基础设施投资建设力度,尤其在交通发展上成绩显著,以合肥为中心的快速铁路网主骨架初步形成。至2016年底,全省铁路营业里程达到4223公里,其中快速客运铁路1403公里,综合交通枢纽体系初步建立。未来五年,全省将基本建成以合肥为中心,连接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网,形成较为完善的普通铁路网,加快建设皖江、皖北城际铁路网。到2021年,全省铁路运营里程达到6300公里,其中快速客运铁路3140公里,快速铁路覆盖所有设区市和全省半数以上的县。全省将以完善快速客运铁路网和构筑综合交通枢纽为重点,着力推进客运专线建设,提升改造既有普通铁路,加快城际、市郊(域)铁路和城市轨道交通发展,完善路网布局和结构,强化多种交通方式一体化客货运枢纽建设,构筑现代铁路交通体系。安徽内外铁路连接将更紧密未来五年,全省将完善至全国主要城市的高速铁路通道,进一步扩大快速铁路网覆盖面。2017年——2021年,续建快速铁路1037公里,开工建设830公里,建成1400公里。具体为:建设商丘至合肥至杭州、黄山至杭州、合肥至安庆、安庆至九江、郑州至阜阳、合肥至新沂(青岛)、宣城至绩溪、南昌至景德镇至黄山、池州至黄山、合肥至南京等高速铁路。同时,普通铁路网不断完善,城际铁路和轨道交通也将加速发展。2017年——2021年,全省将续建并建成普通铁路135公里,开工建设210公里,复线改造126公里,电气化改造1368公里。开工建设城际铁路618公里,建成200公里。续建城市轨道交通67公里,开工建设320公里...
  • 2017 - 06 - 16
    佳都科技6月4日晚公告,公司全资子公司广州新科佳都科技有限公司、广东华之源信息工程有限公司,收到项目中标通知书。其中,新科佳都中标武汉市轨道交通自动售检票系统清分中心二期工程项目,中标金额4480万元;华之源中标宁波市轨道交通3号线一期工程及宁波至奉化城际铁路工程首通段视频监视系统项目,中标金额3777万元。 根据公告,公司此次中标金额合计8257万元,占公司2016年度营业收入的2.90%,本次中标预计对公司未来经营业绩有积极影响。其中,武汉清分二期项目是继广州市轨道交通自动售检票系统后续线路接入清分中心(三期)采购项目后,新科佳都再次中标轨道交通收费系统项目,标志公司在轨道交通收费系统的建设领域进一步得到拓展。
  • 2017 - 06 - 16
    记者从6月2日举行的金义东轨道交通、杭温高铁东阳段和高铁站设计建设协调会上获悉,金义东轨道交通第一期5个标段6月21日开标,其中东阳有2个标段,一个是兴平路地下段,另一个是山岭隧道段,7月份进场施工。东阳市委常委、常务副市长王天仁,东阳市政协副主席、高铁新城总指挥张望峰参加会议。金义东市域轨道交通项目是金华市“三条廊道”建设的头号工程,7月力争全线开工,2020年底实现通车。杭温高铁的初步设计已于5月下旬在北京通过了由国家铁总组织的初步设计审查会审查,杭温铁路一期为温州至义乌段,其中东阳段总长约39.77公里,从磐安进入东阳境内,经过千祥、马宅、湖溪、横店、城东、南市、画水,再进入义乌境内。杭温高铁东阳站将于11月份动工建设。杭温高铁东阳站和金义东城轨站在东阳的高铁新城形成十字交叉。为了加快推进工程建设,东阳市专门成立高铁新城建设领导小组,专设管委会。参加会议的设计单位中铁四院、浙江省城市规划设计研究院、市规划建筑设计院等,就设计情况及存在问题等进行汇报,与会的金华市铁办、金义东轨道交通指挥部、金华轨道建设公司及东阳市有关街道、部门负责人等,就如何加快推进建设提出了许多建设性意见建议。会议明确,要有一个共建机制,统筹推进金义东轨道交通、杭温高铁等建设,管委会要担当起责任,做好协调工作,实现各项工作的无缝衔接,要强调规划性、谋划性,体现前瞻性,结合实际,在高铁新城这张白纸上写就真正的东阳地标。
  • 2017 - 06 - 16
    “一张网”是盐城市“五个一”战略工程的重要组成部分,得到了省委省政府和国家有关方面的关心支持,全市上下高度关注。目前,盐城市在建铁路包括往北京、西安方向的徐宿淮盐铁路,往南京方向的盐淮扬镇铁路、盐宁联络线,往青岛方向的连盐铁路,规划建设的项目还有往上海、宁波方向的盐通铁路,往杭州方向的盐泰锡常宜铁路。同时建设以高铁站为主的综合客运枢纽。“十三五”期间将建成高铁客运专线200公里以上,客货共线100公里以上,从而构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网,加快迈入“高铁时代”。一、连盐铁路。连盐铁路是盐城第一条电气化快速铁路,于2013年12月开工,计划2018年建成。线路长约234公里,盐城段长约105公里。目前盐城段已完成路基、桥梁桩基和架梁施工,正进行铺轨和站房工程施工,累计完成投资69.17亿元。二、徐宿淮盐铁路。2015年12月开工的徐宿淮盐铁路是盐城第一条高铁,全长314公里,计划2019年建成。盐城段长约72公里。目前已完成征地拆迁主要工作量,正进行桥梁桩基和承台施工,桥梁桩基已完成98.6%,承台完成85%,墩身完成76%,架梁完成21%,累计完成投资38.89亿元。三、盐淮扬镇铁路、盐宁联络线。连接徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁联络线,纳入徐宿淮盐铁路建设范围,计划2019年建成,这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高铁通道。盐宁联络线已完成全部拆迁,正在进行线下工程施工,目前上行线钻孔桩完成83%,承台完成36%,墩身完成28%;下行线钻孔桩施工全部结束,承台完成39%,墩身完成23%。四、盐通铁路。盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分,是京沪高铁新通道的重要路段,全长约156公里,盐城境内总长约92公里,计划今年三季度开工建设。盐通铁路建成后,将大大缩短盐城与上海、浙江的时空距离,真正融入上海“一小时经济圈”,对推动我市经济...
  • 2017 - 06 - 16
    5月26日上午,郑州至西峡高速公路栾川至双龙段项目正式开工。项目路线起自栾川县庙子镇南侧,接郑西高速尧山至栾川段庙子枢纽互通终点,路线沿洪洛河走廊上行经桐树底至伏牛山北侧,设特长隧道穿越伏牛山至松树门进入南阳市西峡县境内,向南经太平镇,设太平镇互通连接 G311;沿G311走廊经龙脖湾、西河后,设隧道分别穿越大木沟、双石窑和小理坪处山体至沙岭壕;沿G311东侧山体展线经沟南、曹家庄后至二郎坪乡,在中坪村附近设二郎坪互通连接G311;沿蛇尾河河谷向南下行,经过华山略、老君凹至小水,沿G311西侧山体布线经双龙镇西侧至石槽村,设双龙互通连接G311,跨过蛇尾河至双龙镇南侧石槽沟村,到达本项目终点。1项目概况路线全长48.357公里。全线设互通式立交3处(太平互通、二郎坪互通、双龙互通),中桥1座,大桥35座,涵洞57道;通道3道,隧道19座,服务区2处,匝道收费站3处,养护工区1处,隧道监控管理所1处。 该项目采用双向四车道高速公路技术标准,路基宽25.5米,设计行车速度80公里/小时。2参建单位承建单位:LSZCB-1标段:中国交通建设股份有限公司
  • 2017 - 06 - 16
    近日,中国中车股份有限公司旗下中车眉山公司与美国铁路供应公司(简称ARS公司)、中国中车香港资本管理有限公司成立的中车(眉山)加拿大机车车辆有限责任公司正式运营。这是中国中车首次进入加拿大市场。为贯彻中车“转型升级、跨国经营”全球化发展战略,推进产能调整,中国中车及时把握北美铁路货车需求逐年递增的机遇。中车眉山公司与ARS公司、中国中车香港资本管理有限公司共同发起成立合资企业,从事北美铁路货车市场研发、销售。该合资公司采劝轻资产”运营模式,以加拿大市场为中心,辐射北美市场,主营铁路货车组装、销售、维保、租赁、配件销售以及机客车维修保养业务。2016年6月,加拿大项目获中车立项批复;2016年9月22日,眉山公司与ARS公司、中车香港资本管理有限公司三方共同签署《投资意向书》;2017年4月9日,三方签署《合资协议》;2017年4月26日,三方股东授权代表分别从合资公司认购股份。中车(眉山)加拿大机车车辆有限公司成立后,将依托当地投资优惠政策及北美自贸区良好区位优势,与合作商、供应商形成密切合作关系,共享合作成果。 据悉,中车(眉山)加拿大合资公司第一期项目投产后,预计将为加拿大蒙克顿当地新增近200个就业岗位,每年上缴利税上百万美元,促进当地经济社会发展。该项目的成功实施,在实现中车眉山公司海外投资建厂“零”突破的同时,填补了中国中车加拿大市场空白,也为助推中车货车零部件进入北美市尝建立北美铁路市场信息窗口寻找到突破口。
  • 2017 - 06 - 16
    对于桥式起重机来说,交到用户手上完整的起重机分两大部分:第一是工厂制造部分,第二是现场安装部分。从工作量来说工厂制造时间多于现场安装,从对于整机后期使用情况的稳定性来说,现场安装远大于工厂制造。也就是说再好的设备如果安装阶段控制的不好,设备也会故障频发。对于上述桥式起重机在安装过程中会出现一连串的问题,所以安装人员在安装必须时刻抱有工匠精神的信仰。因为工匠精神是把一件工作、一项事情、一门手艺当作一种信仰,一丝不苟把它做到极致,做到别人无可替代。桥式起重机的安装人员应时刻抱有工匠精神的信仰,对于可控可塑部分不段优化做到极致。很多安装人员安装过程中总是以省事为原则,以用户的要求做为标准,我认为用户要求可能是最低标准,试想达不到用户要求用户会认可吗?会支付费用吗?当然不会,因此按用户要求完成的说不定就是最低标准,我们要在这个基础上精益求精,力争超过用户要求,让用户为我们点赞。同时要把这种做事风格养成习惯,变成信仰,日积月累就行成了对手不可超越的竞争优势,创造了一个强势品牌。
  • 2017 - 06 - 16
    行吊租赁是一种特殊的行业设备,每次使用之前,都应严格按照行吊安全守则进行工作,所以行吊的安全固然重要,每个行吊企业应有“安全第一”的理念。第一步,注重行吊操作顺序可保安全,操作控制器的手柄时必须先从“0”位转到第一档,然后再逐级增减速度,换向时必须先转回“0”位。第二步,遵规守矩货物齐,重吨位的物件在起吊时应先稍离地面试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后开车,操作人员不准同时操作三只控制手柄,如运行中发生突然停电的状况,我们必须将开关手柄放置到“0”位。工作停车时不得将吊物悬在空中停留,严禁吊物从人们的头上越过,吊运物件离地面的距离不得过高。第三步,车距把握防“追尾”,运行时,两台龙门吊行车要保持车距,严禁撞车。露天行车如果遇有大雨、雷击或6级以上的大风时应停止工作,切断电源,车轮的前后应当塞垫块垫牢。
  • 2017 - 06 - 16
    液压系统是一个吊车工作的核心,如果一些固有污染物污染了吊车的液压系统,那么将严重影 响河南吊车的工作效率。出现这种情况的原因是多方面的,污染物来源也是多种类别,一般分为固有的 、工作中外界侵入的和内部生成的。因此,为了有效地控制污染,吊车司机必须针对一切可能的污染源 采取必要的控制措施。为了杜绝固有污染物的侵袭,在吊车的元件出厂前,要进行清洗工作,使其达到规定的清洁度 。对受污染的元件在装入系统前进行清洗。如果系统组装过程中残留污染物。一般采取的是系统组装后进行循环清洗,使达到规定的清洁度要 求。在更换和补充油液中出现污染情况。应及时对新油沉淀24h并进行过滤净化,使其达到规定的清洁 度。油管侵入水时,要做好油液除水处理,保持工作环境和工具的清洁,彻底清除与工作油液不相溶的 清洗液或脱脂剂,维修后循环过滤油液,清洗整个系统。油缸活塞杆控制措施:采用可靠的活塞杆防尘 密封,加强对密封的维护。
  • 2017 - 06 - 16
    防爆电动葫芦由于应用环境的特殊性和自身安全性的高要求,它在出厂之前都要经过严格的试验检测,对于防爆电动葫芦的试验内容主要有型式试验、常规试验、介质试验、抽样试验、寿命试验、耐受试验,这是每款合格防爆电动葫芦出厂前必须进行的试验。型式试验:对按照某一设计要求而制造的防爆电动葫芦所进行的试验,用以检验这一设计要求是否符合一定的规范。常规试验:也叫出厂试验,对防爆电动葫芦每个器件或设备在制造中或完工后所进行的试验,用以判明器件或设备是否符合某项标准。介质试验:是检验介质电气特性的各种试验的总称,包括:绝缘、静电、耐压等。抽样试验:对防爆电动葫芦中随机抽取的若干样品进行试验,也是用来判明样品是否符合某项标准的。寿命试验:确定防爆电动葫芦在规定条件下可能达到的寿命的试验,或者是为评价分析产品的寿命特征而进行的试验,属破坏性试验。耐受试验:在包括一定时间内为一定目的所采取的特定运行等规定条件下,对防爆电动葫芦进行的试验,如反复操作、短路、过电压、振动、冲击等,属破坏性试验。
  • 2017 - 06 - 16
    行吊滑触线将更加节能、铜导体会普遍应用起来;滑触线相对于电线电缆来说,还是比较节能的而且相对于电线电缆来说,装置维护比较方便。从目前客户询问滑触线的情况来说,铜导体的滑触线询问数量呈现递增趋势,这说明,企业更加注重滑触线的导电性能,以及滑触线的节电性能,可以说,滑触线更节能会在未来推广起来。行吊滑触线所占面积越来越小;滑触线占用的面积和企业机器工作有很大的联系,如果所占面积太大,会影响机器的正常运转,所以说,滑触线所占车间面积是以后滑触线改进方向,同时也是目前很多滑触线企业面临的困境。、行吊滑触线应用将更加普遍;目前滑触线主要应用于行吊车间、机械设备等行业供电,以后滑触线将会各行业的供电系统带来一次系统的革命。行吊滑触线将适用于各种恶劣环境;目前市场上滑触线主要有单极滑触线、多极滑触线、刚体滑触线、无接缝滑触线等产品。这些产品对于特别恶劣的环境,很难适应,所以说,以后的滑触线企业会改进很多,将会让滑触线适应更多恶劣的自然坏境。行吊滑触线企业将会精简化;质优价廉的滑触线将会在市场上占主导地位,滑触线企业将会在未来510年进行一次大整合,生产低质量的企业将会面临一定的风险。
  • 2017 - 06 - 16
    环链电动葫芦是电动葫芦里很大的一个分类,但是近些年国内环链电动葫芦进出口发展却是非常的缓慢,造成这问题的原因是什么?国内环链电动葫芦企业生产、制造水平及配套的机械、电气及标准件技术基础较低;近20年来,国内经济体制由计划经济转向市场经济,许多国营企业在转制初期不可能将大量的资金投入到产品开发上;型环链电动葫芦目前仍有一定的市场占有率。近年来,国外的环链电动葫芦技术水平发展很快。随着我国加入WTO,外资企业纷纷打进中国市场,国外环链电动葫芦对国内产品的冲击将越来越大。国内低价、低档次的产品,已不再有广泛的市场,用户对产品的性价比越来越重视。所以,国内环链电动葫芦如不很快地适应国内、国际市场的要求进行产品更新换代,将很快被淘汰。型环链电动葫芦能在国内市场使用近30多年,有其成功的方面,但是在其使用过程中也暴露了一些亟待改进的不足。机械行业面临成本上升、经济效益下降,导致很多电动葫芦厂家经营困难等现状,为缓解此问题首先需保持冷静心态,不能因此而自乱手脚,大部分企业选择走向出口,那么出口有什么特点呢?工程与环链电动葫芦进出口代理制仍需提倡。工程与环链电动葫芦连续第四年出现贸易顺差。工程与环链电动葫芦制造商对零部件进行全球化采购。工程与环链电动葫芦对新兴市场出口大幅增长。工程与环链电动葫芦连续第五年出口增速高于机电产品出口增速。
  • 2017 - 06 - 16
    导绳器是钢丝绳类电动葫芦中必不可少的配件之一,但同时也是易损件,因滚筒更换或换上的不是原装滚筒后,没用多久导绳器就出现不明原因的崩断崩裂现象,那么如果电动葫芦无导绳器会出现什么情况?钢丝绳电动葫芦由于采用钢丝绳为提升介质,钢丝绳本身的产品特性是带弹性的,所以如电动葫芦无导绳器会出现钢丝绳乱缠等现象。导绳器的更换一定要为电动葫芦原装,首先停掉电动葫芦电源,把钢丝绳拆卸下来,将导绳器6角螺丝拆卸下后,导绳器就可以顺着钢丝绳拿下来,在这期间一定注意把钢丝绳排好绳槽以后再安装导绳器,已避免按好开机使用后,钢丝绳不在槽内很有可能会再次把导绳器挤坏。如更换滚筒后致导绳器受力不均或安装程序、部件匹配不适所致。建议联系原厂进行更换配件处理。
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